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20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途ʕ·͡ˑ·ཻʔ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主•ᴥ•要目的地之一ᕱ ᕱ，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州机场T1+T2面积8.9ᕱ ᕱ万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可งง คค以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+•ᴥ•T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航· ᴥ ·站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规•ᴥ•模最大°꒰'ꀾ'꒱°的工程。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸°꒰'ꀾ'꒱°之路经济带核心区。对陕西、甘肃、•ᴥ•宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道•ᴥ•、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。&#;,&#;,&#;西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国而言，都具有ง ง经济与战略的双重意义。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，ᕱ ᕱ希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双°꒰'ꀾ'꒱°方互利合作，助力新疆经济社会加快ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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“有些地区出现了多个国际航空•ᴗ&#;,&#;,&#;•枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地•ᴗ•域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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